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科技

深圳市交通運輸局 機荷和惠鹽高速立體層年內開建

來源：深圳商報

深圳市交通運輸局近日披露全市3條正在改擴建的高速公路的最新進展。據透露，惠鹽高速改擴建地面層進度已完成近一半，立體層計劃年底開工;機荷高速改擴建工程主體工程也有望在今年四季度開建;深汕西改擴建推進順利，預計明年即可建成。

機荷高速：立體層今年四季度開工建設

據悉，機荷高速改擴建于今年1月初動工。該項目西起龍崗區荷坳立交處，順接惠鹽高速，終于寶安區鶴洲立交，路線全長約41公里，全線采用“地面層雙向8車道+立體層雙向8車道”標準，設計速度100公里/小時，總投資約432.9億元。項目向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區，向西對接在建深中通道。

目前，項目正在開展用地報批、施工圖報審、施工招標等工作。項目高壓電力改遷工程已有11條線路進場施工，累計完成進度13%。記者留意到，今年6月，深圳公共資源交易中心發布沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建項目主體工程施工招標計劃。據深圳市交通運輸局透露，預計主體工程將在今年第四季度正式開工建設。

機荷高速改擴建將開創我國高速公路立體復合改擴建先河，其立體層以服務中、長距離交通為主，地面層(既有高速擴建)以服務中、短距離交通為主。采用該模式建設，可節約用地達75%。改造后道路將由目前的雙向6車道變身為上下兩層8+8車道的超級高速，通行能力預計可增加167%。據深高速此前透露，該項目將力爭與深中通道同步建成通車。

惠鹽高速：深圳第二條立體式改擴建高速公路

繼機荷高速之后，惠鹽高速將成為深圳第二條立體式改擴建的高速公路。記者從深圳市交通運輸局獲悉，惠鹽高速改擴建起于惠州深圳交界處的坑塘徑，終點為荷坳收費站近，地面層全線由雙向4車道拓寬至雙向8車道為主，全長約20.326公里。其中，金錢坳至荷坳段新增立體擴建工程，全長約11.02公里，以“橋梁+隧道”的方式增設雙向8車道，形成上下雙層的復合立體通道。項目總投資約156.56億元。

項目地面層于2019年開工建設，目前已完成總進度48%，其中南北段主體與附屬工程已全部完工，將于近期通車。東西段正在大力推進綜合管線遷改工作，開展土建、機電、交安工程施工，已完成形象進度28%。地面層計劃2024年建成通車。

項目立體層目前正在開展征地拆遷、用地報批、施工圖設計報審和施工、監理招標等工作，預計2022年底正式開工。立體層計劃2027年建成通車。

據介紹，惠鹽高速向北與現有惠鹽高速惠州段相接，向南與新建東部過境快速路相接，向西與現有機荷高速公路相接，向東與現有深汕西高速公路相接。道路改擴建將有利惠州、龍崗、鹽田之間的通行，隨著粵港澳大灣區經濟的進一步發展，深圳東部地區前往惠州方向的交通將更便捷。

深汕西：橋梁工程已完成35%

作為廣東省目前投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，深汕西改擴建工程已進入快速施工期。該項目起于陸豐市，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市，終于深圳龍崗區。項目全長146.6公里，按雙向8車道高速公路標準進行改擴建，總投資291.7億元，其中深圳段12.3公里，投資28.9億元;深汕合作區段18.4公里，投資54.6億元;計劃2023年建成。據了解，截至目前，深汕西高速公路改擴建項目路基工程已累計完成25%，橋梁工程累計完成35%，隧道工程累計完成20%。

深汕西改擴建項目完成后，將進一步改善深圳至深汕特別合作區的行車條件，提升沿線道路通行能力和服務水平，對完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設，促進粵東地區的經濟發展與產業升級，加快廣東省“一核一帶一區”區域發展新格局的形成具有重要意義。(深圳商報記者 肖晗)

關鍵詞： 深圳市交通運輸局 機荷高速 惠鹽高速 深圳立體交通網