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科技

加強都市圈發展 金灣至橫琴將建第三條跨海通道

來源：廣州日報

珠海市金灣區與橫琴粵澳深度合作區間將建第三條通道!近日，《珠海市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》正式發布，明確推進環島北路西延線前期工作。該項目東起合作區中北部，西至金灣濱海商務區，將成為繼洪鶴大橋、金海大橋后，金灣與橫琴的第三條通道。這也預示著金灣區與橫琴粵澳深度合作區的聯系將越來越緊密。

金海大橋明年建成通車

2020年12月15日，珠海洪鶴大橋全線通車后，珠海市金灣區與橫琴粵澳深度合作區第一次實現了路橋直接相連，僅需十幾分鐘就可到達橫琴大橋。目前，珠海正加快建設的金海大橋和珠機城軌二期，將打造與橫琴粵澳深度合作區高速聯絡的又一條通道。金海大橋為公路、鐵路兩跨海大橋，連接合作區與珠海金灣國際機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里，計劃2023年建成。金海大橋建成通車后將大幅減輕連接珠海東西部主干道的交通壓力，屆時15分鐘左右可以從金灣到達橫琴，隨著該橋建成通車，珠機城軌也將實現珠海機場與橫琴、澳門軌道上的連接。

近期公布的《珠海市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》提出要推進環島北路西延線前期工作。該項目將金灣濱海商務區與橫琴粵澳深度合作區中北部直接相連。項目建成后，將讓金灣與橫琴之間有了第三條跨海通道，建成后自駕從橫琴到金灣預計車程進一步縮短到10分鐘內。隨著環島北路西延線的推進，加之北面洪鶴大橋、南面金海大橋，將使金灣與橫琴的北部、中部、南部區域直接相連，形成區域間流動的閉環，為合作區向西延伸互相開辟更大的發展空間。

連通“雙港”海陸空聯運

處在珠海的幾何中心，金灣本就有著獨特的地理區位優勢。從地理位置上看，珠海金灣地處珠江口西岸，是對接港澳“向西第一站”，占據大灣區承東啟西樞紐位置、延攬粵西乃至大西南廣闊腹地。然而，由于珠江多個出海口如磨刀門水道、雞啼門水道等均流經此處，其陸路交通被自然水系所分割，長期以來，金灣交通樞紐的作用尚未能完全發揮。

珠海金灣機場2018年旅客吞吐量首次超過千萬人次，成為全國千萬級機場中僅有的兩座地級市機場之一。高欄港2013年就邁入億噸大港行列，目前更是劍指世界港口40強。金灣也因此成為全國唯一同時擁有大機場大港口的縣級行政區，目前金灣提出要全面融入珠海“南聯、西拓、東接、北進、中優”戰略布局，推動“一心、兩港、四鐵、四橫六縱”交通格局成熟定型，打造珠江口西岸綜合交通樞紐。

從交通基礎設施具體來看，金灣將依托“港珠澳大橋—鶴港高速—黃茅?？绾Ｍǖ?rdquo;主通道，加緊完善鶴港高速、金海大橋、機場北路南延段等骨干路網，加快推動金港大橋、香海大橋西延線建設，拉開西部交通主框架;同時全力支持市區至珠海機場城際軌道二期、廣州至珠海(澳門)高鐵、珠海至肇慶高鐵(珠海至江門段)、廣佛江珠城際(珠海機場至鶴洲段)建設，促進深度融入國家高鐵網。

圍繞著港口和機場的“雙港”樞紐，金灣還將加快高欄港集裝箱碼頭三期等一批基礎設施建設，打造國家綜合運輸體系重要樞紐港和全國沿海主要港口;大力推進機場國際口岸開放，高質量建設區域性樞紐機場。

工作在橫琴生活在金灣

剛剛閉幕的省黨代會報告提出，要深化落實九項重點工作任務，排在首位的就是“縱深推進‘雙區’和橫琴、前海兩個合作區建設，持續釋放戰略疊加效應和強大驅動效應”。省黨代表、金灣區委書記、珠海經濟技術開發區黨工委書記梁耀斌表示，金灣區將進一步展現產業大區擔當，不折不扣把省黨代會各項部署落細落實，為珠海加快成為全省發展的重要引擎貢獻金灣力量。

“隨著洪鶴大橋建成通車、金海大橋建設加速推進，金灣區與橫琴粵澳深度合作區交通更加便利、往來日益密切。”梁耀斌表示，金灣區將堅定不移搶抓“雙區”和橫琴、前海兩個合作區建設機遇，為合作區發展提供強有力的支撐、服務與配合，加速實現“創新在橫琴、生產在金灣，工作在橫琴、生活在金灣”。到2025年，珠海金灣力爭地區生產總值達到2000億元，常住人口達75萬。金灣區要切實擔當起珠海市產業中心、交通中心、城市新中心的時代新使命，成為粵港澳大灣區戰略性新興產業重要增長極、珠江口西岸海陸空核心交通樞紐和經濟特區活力品質幸福新城。

關鍵詞： 都市圈發展 金灣至橫琴跨海通道 　金海大橋 跨海通道