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科技

提升新能車服務(wù)保障能力 石家莊主城區(qū)打造半徑2公里充電服務(wù)圈

來源：河北日?qǐng)?bào)

到“十四五”末，全市將新建公用充電樁1萬個(gè)，公用充電樁累計(jì)達(dá)到1.6萬個(gè)，市場(chǎng)推廣的新能源汽車數(shù)量與充電樁總量(包括公用充電樁、自備樁等)的車樁比高于3.5∶1，能夠滿足15萬輛電動(dòng)汽車充電需求

隨著新能源汽車保有量不斷增加，充電慢、充電難的問題日益顯現(xiàn)。如何破解這一瓶頸，讓電動(dòng)汽車車主不再為充電焦慮?

近日，石家莊市發(fā)改委等十一部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，到“十四五”末，全市將新建公用充電樁1萬個(gè)，公用充電樁累計(jì)達(dá)到1.6萬個(gè)，市場(chǎng)推廣的新能源汽車數(shù)量與充電樁總量(包括公用充電樁、自備樁等)的車樁比高于3.5∶1，能夠滿足15萬輛電動(dòng)汽車充電需求，基本建成車樁相隨、充換相濟(jì)、適度超前、布局均衡、智能高效的充電設(shè)施體系。

破解“安裝難”

——力爭(zhēng)50%以上居民區(qū)配建公共充電設(shè)施，形成半徑2公里充電服務(wù)圈

電動(dòng)汽車受青睞，越來越多的居民有了在社區(qū)充電的需求。然而在現(xiàn)實(shí)中，在居住社區(qū)安裝充電樁并非易事。

“雖然購買了地下車位，但是物業(yè)卻以后期管護(hù)為由不同意我在車位上安裝充電設(shè)備，導(dǎo)致我的電動(dòng)汽車只能四處‘打游擊’充電。”省會(huì)市民袁先生說。

在石家莊，像袁先生一樣，在小區(qū)遭遇充電設(shè)備“安裝難”的市民不在少數(shù)。

為解決這一難題，實(shí)施意見明確提出，完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。到“十四五”末，主要城區(qū)基本形成半徑2公里充電服務(wù)圈，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)50%以上的單位、園區(qū)和居民區(qū)配建公共充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)有序慢充為主、公共快充為輔、換電模式為補(bǔ)充的充電服務(wù)模式。

根據(jù)意見，各縣(市、區(qū))發(fā)改部門要加強(qiáng)與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門的統(tǒng)籌協(xié)作，共同推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)與改造。供電公司負(fù)責(zé)居住社區(qū)產(chǎn)權(quán)分界處至電網(wǎng)的供電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)工作，并配合居民個(gè)人、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行用電報(bào)裝。各街道辦事處或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、社區(qū)居委會(huì)要發(fā)揮對(duì)社區(qū)的管理職能，指導(dǎo)業(yè)主委員會(huì)、物業(yè)公司支持充電設(shè)施建設(shè)。業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)公司要全力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

推進(jìn)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。各縣(市、區(qū))發(fā)改、住建等部門要制定既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃，與城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造計(jì)劃等相銜接，明確行動(dòng)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和推進(jìn)時(shí)序，細(xì)化年度工作任務(wù)和建設(shè)項(xiàng)目庫，納入政府重點(diǎn)工作統(tǒng)籌推進(jìn)。具備安裝條件的居住社區(qū)要優(yōu)先配建一定比例的公共充電車位，綜合采用臨近車位共享等模式，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制，緩解居民“充電難”問題。

嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求。預(yù)留電纜、橋架等應(yīng)建設(shè)到每個(gè)車位，并在防火分區(qū)內(nèi)部設(shè)置集中表箱，滿足直接裝表接電需要。各地規(guī)劃主管部門或行政審批主管部門、建設(shè)主管部門應(yīng)在新建住宅項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)批、竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)依法監(jiān)督。

同時(shí)，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，在街道、居委會(huì)指導(dǎo)和業(yè)主委員會(huì)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)的配合下，與電網(wǎng)企業(yè)做好銜接，統(tǒng)籌考慮小區(qū)整體充電需求，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)管”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例。

破解“充電難”

——鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋快速充電設(shè)施，高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率100%

“我出遠(yuǎn)門基本不開電動(dòng)汽車，高速公路上充電樁數(shù)量不足，遇到節(jié)假日出行高峰充電排長隊(duì)是常事。”省會(huì)市民曹先生坦言。

不敢上高速、不敢跑長途是很多電動(dòng)汽車車主的擔(dān)憂。如何緩解電動(dòng)汽車車主“里程焦慮”，更好服務(wù)大眾出行呢?石家莊市在實(shí)施意見中完善高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)的系列舉措，讓電動(dòng)汽車車主看到了曙光。

實(shí)施意見提出，各縣(市、區(qū))充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主管部門會(huì)同相關(guān)職能部門加快公共道路快充站的布局和建設(shè)。加快國道、省道快充站覆蓋，滿足市內(nèi)地區(qū)間新能源汽車通行需要，鼓勵(lì)建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電站，積極探索商業(yè)化新模式。完善高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)管理規(guī)范，明確高速公路快充站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，督促高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)權(quán)單位切實(shí)履行主體責(zé)任，加強(qiáng)高速公路快充站項(xiàng)目立項(xiàng)與驗(yàn)收環(huán)節(jié)管理，做好建設(shè)用地與配套電源保障工作。已在高速公路服務(wù)區(qū)建成并運(yùn)營的充電站根據(jù)新能源汽車推廣實(shí)際，同步改造提升充電服務(wù)能力。

除高速公路外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)也亟待完善。隨著“新能源汽車下鄉(xiāng)”等行動(dòng)的推進(jìn)，新能源汽車下沉市場(chǎng)保有量增加，但充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍滯后。

實(shí)施意見明確，按照全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進(jìn)以縣城為載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。加快推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，研究納入各地綜合督查考評(píng)范圍。引導(dǎo)社會(huì)企業(yè)重點(diǎn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、商圈、車站、鄉(xiāng)村物流基地等地開展充電基礎(chǔ)設(shè)施布點(diǎn)建設(shè)。到2025年，各縣(市、區(qū))至少建設(shè)1個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和1個(gè)“示范村”。

根據(jù)意見，到“十四五”末，鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋快速充電設(shè)施，滿足新能源汽車下鄉(xiāng)需求;高速公路服務(wù)區(qū)公共快速充電設(shè)施覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)快充為主、慢充為輔、換電模式為補(bǔ)充的高速公路和城際公共充電網(wǎng)絡(luò)。

破解“互通難”

——探索建立統(tǒng)一的市級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

“目前，市場(chǎng)上有很多廠家的充電設(shè)施，但是不同廠家的設(shè)施間并不互通，車主往往需要注冊(cè)不同的App，不但手續(xù)繁瑣，而且充電設(shè)施利用率也低。”已經(jīng)購買電動(dòng)汽車3年的車主王旭吐槽說。

推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通、提高運(yùn)營質(zhì)量，是提升電動(dòng)汽車車主充電便捷性的關(guān)鍵。

為此，石家莊市在實(shí)施意見中提出，各縣(市、區(qū))充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主管部門會(huì)同相關(guān)職能部門，推進(jìn)運(yùn)營充電樁以及在石家莊市生產(chǎn)的新能源汽車數(shù)據(jù)接入省級(jí)綜合服務(wù)平臺(tái)。各地公安部門應(yīng)將在石家莊市注冊(cè)的新能源車輛數(shù)量推送至平臺(tái)，并每月同步更新數(shù)據(jù)。車輛生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)將在石家莊市生產(chǎn)和注冊(cè)的新能源汽車運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)接入平臺(tái)。探索建立統(tǒng)一的市級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市充電設(shè)施數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提高充電站利用率。

提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗(yàn)。加快推進(jìn)充電運(yùn)營企業(yè)平臺(tái)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享與跨平臺(tái)、多渠道支付結(jié)算，提升充電便利性和用戶體驗(yàn)。鼓勵(lì)停車充電一體化等模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，落實(shí)充電車輛停車優(yōu)惠等惠民措施。

加強(qiáng)充電技術(shù)創(chuàng)新。鼓勵(lì)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，支持多車型換電互融互通，提升換電模式的通用性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。加快大功率充電設(shè)施推廣應(yīng)用，提升充電效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。探索無線充電、自動(dòng)無人充電等新技術(shù)應(yīng)用。加快換電模式推廣應(yīng)用。支持利用停車場(chǎng)等場(chǎng)地建設(shè)布局換電站，支持充電運(yùn)營企業(yè)與加油、加氣站運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合打造綜合能源站，支持高速公路等交通熱點(diǎn)區(qū)域逐步覆蓋換電網(wǎng)絡(luò)布局。進(jìn)一步探索車電分離模式，探索出租、網(wǎng)約、公務(wù)用車、私人應(yīng)用和物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)體驗(yàn)。記者 任學(xué)光

關(guān)鍵詞： 石家莊電動(dòng)車充電 石家莊電動(dòng)車充電服務(wù)圈 新能源車充電石家莊新能源車保有量