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科技

追“星星”的年輕人?——走近北京航天飛行控制中心青年科技人才群體-短訊

來源:中國青年報

北京航天飛行控制中心青年科技人才群體慶祝我國首次火星探測任務著陸火星成功(2021年5月15日攝)。新華社記者 金立旺/攝

這個春節,在距離地球約400公里的中國空間站,神舟十五號航天員乘組感受到和地面一樣的喜慶氛圍,他們在太空穿新衣、吃餃子、寫“?!弊?,向全國人民拜年。云頂之上,中國人自己建造的太空家園已從藍圖變為現實。


(資料圖片)

在38萬公里外的月亮上,中國“兔”也用特殊方式發來“辭虎迎兔”的新春祝福。作為第一個登陸月球背面的探測器,玉兔二號月球車剛剛度過4歲生日,已累計行駛近1500米,每一步都在創造中國奇跡。

此刻的北半球正經歷隆冬,而兩億公里之外的火星烏托邦平原,卻已迎來春天。祝融號火星車已在此行駛1900多米,不斷延伸著中國人探索紅色星球的腳步……

一個個壯舉背后,有這樣一群年輕人,他們平均年齡不到35歲,80%以上畢業于“雙一流”高校和學科,91%是碩士、博士,擔負著我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長期管理任務,他們就是北京航天飛行控制中心青年科技人才群體。

過去十年,這群飛控青年,牽引“神舟”“天舟”,托舉“問天”“夢天”,領“玉兔”跋涉月背,引“嫦五”月面采樣,駕“祝融”穿行火面,控“太空巧手”在軌作業,一套套測控計劃在他們手中精妙編排,一幀幀飛控數據在他們手中核算生成,一條條飛天指令從他們手中精準發出……有人說,他們就是一群追“星星”的年輕人,一次又一次見證和創造著中國人筑夢太空的新紀錄。

追趕·突圍

從古至今,明亮的日月、璀璨的星河,激蕩著人們無限遐想,引發對探索寰宇的無盡渴望。1992年,中國載人航天工程正式立項,在第一顆人造衛星發射22年之后,中國航天人把“建造空間站,解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題”作為新的目標。

這是世界高新科技中最具挑戰性的領域之一。為對工程實施高效率組織指揮和對航天器進行高精度飛行控制,北京航天飛行控制中心應運而生。自此,飛天的夢想在“北京航天城”這個地理坐標上孕育,在一代代飛控人手中生長。

時針撥回到2022年11月29日23時09分,長征二號F運載火箭托舉神舟十五號載人飛船,在酒泉衛星發射中心騰空而起,直刺蒼穹。彼時,1700公里外的首都北京,北京航天飛行控制中心飛控大廳里緊張忙碌。

“北京明白!”

坐在飛控大廳調度臺前的高健,發出一道道堅定而洪亮的指令。在他的調度指揮下,各系統各崗位通力協作,約7小時后,飛船采用自主快速交會對接模式,經過多次自主變軌,成功對接中國空間站。

當飛控大廳再次響起熱烈掌聲時,高健回憶起一年前的6月23日,當時不到27歲的他,在“國字號”任務中第一次走上總調度主崗。

那次任務,一開始組織決定由擔任過神舟十號天地通話總調度的楊彥波負責,但是,他卻堅定地讓高健出任總調度,自己在旁邊當備崗,為高健提供最強有力的支持。身為“北京明白”的調度組長,楊彥波必須讓團隊盡快成長,要成長,就要歷練,在大項任務中歷練。

“一句要練千遍,千遍只為一句?!沂潜本肿秩缟剑业纳砗笫钦麄€飛控,是中國航天,責任重大不敢有半點馬虎懈怠?!边@是高健對這個崗位的深刻理解。

一句句沉穩響亮的指令,將中國高度標注到更遠的深空,也成為這個群體青春擔當的生動詮釋。

航天器太空交會對接是世界航天領域內公認的最復雜、最難攻關的技術之一,世界上僅美、俄和中國掌握并成功實施過該項技術,其中徑向交會對接的難度更大。

2021年10月16日6時56分,神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接,標志著首次徑向交會對接圓滿成功。

“整個對接過程是高動態的,神舟十三號飛船飛到空間站下方后,由于軌道不同,兩個航天器保持對接所需要的相對位置和姿態是很難的。”載人飛船任務型號團隊指揮喬宗濤說,“我們需要精準控制飛船逐漸調整位置、速度和姿態,在安全的空間走廊內逐步與空間站完成對接?!?/p>

為此,喬宗濤帶領團隊積累了數萬個組合體軌道及姿態的仿真數據,進行了上百次的聯調聯試驗證,參與設計約2500個故障預案,攻克空間站組合體遮擋太陽能帆板、持續控制飛船大幅度的姿態調整和軌道維持、測控條件變差、地面狀態監測和應急處置難度增大等都諸多難關。

400米、200米、19米……神舟十三號載人飛船緩緩向天和核心艙平移靠攏,伴隨著“對接鎖緊完成”的口令,廣袤太空中,神舟十三號與天和核心艙組合為一體。

10年間,朝霞為鄰,晚星做伴,一行行代碼仿佛有了生命,述說著中國空間站從“一”字構型到“L”字構型、“T”字構型的變遷,也生動記錄下這群年輕人在建設航天強國征程上奮斗的青春。

關鍵詞: 控制中心 北京航天 載人飛船