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科技

長安汽車發布2021業績報告：全年營收超1000億元 凈利潤35.52億元

來源：中國汽車報網

4月29日，長安汽車面向投資者和媒體召開2021年度業績說明會，這家一直埋頭苦干的技術型車企，正在用實際行動加速向智能低碳出行科技公司轉型，而喜人的業績和強大的技術實力正是推動長安汽車加速轉型的底蘊。

2021年，長安汽車實現營業收入1051.42億元，同比增長24.33%;歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%;扣非后凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產總額達1354億元。2022年一季度，長安汽車實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%，環比增長33.28%;歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%;扣非歸母凈利潤預計22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。在疫情反復、缺芯少電持續影響正常的生產結構等內外部因素影響下，長安汽車能取得如此亮眼的成績，實屬不易。

2021年營收達到1051.4億元

財報顯示，2021年，長安汽車銷售新車230.1萬輛、營業收入達到1051.4億元、歸母凈利潤35.5億元、扣非歸母凈利潤16.53億元、資產總額達1354億元，收入規模突破千億，扣非利潤大幅改善，進入既有規模，又有效益的良性發展通道。

2021年業績增長與銷量的提升緊密相連，尤其是自主品牌貢獻了重要力量。2021年，長安汽車市占率達到8.8%，同比提升0.8個百分點，行業排名第四，同比提升1位。長安汽車重點產品表現穩健，CS75PLUS保持中國品牌緊湊型SUV銷量第一;逸動PLUS保持中國品牌緊湊型轎車銷量第二;第二代CS55PLUS上市后迅速成為細分市場爆款產品;UNI序列銷量已突破23萬輛，UNI-K iDD、UNI-V一經推出，便受到用戶追捧。長安系自主品牌板塊增長勢頭強勁。長安乘用品牌創下歷史新高，銷售96.6萬輛，同比增長20%;歐尚品牌轉型成效初顯，規模重回20萬輛級，同比增長49%;新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%;海外市場批售10.4萬輛，同比增長114%。

產品結構的優化，讓長安汽車營業收入的增幅遠高于銷量增幅，呈現上升態勢。財報顯示，2021年，長安汽車實現營業收入達1051.4億元，同比增長24.3%，收入增幅優于銷量增幅9.5個百分點，并且通過提高產品溢價能力，高價值產品占比明顯提升。

產品效益不斷改善、資源效率穩步提升、利潤結構不斷優化，幫助長安汽車的盈利能力不斷提升，進入良性發展通道。據了解，長安汽車建立了利潤率目標管理體系，持續開展產品全生命周期、全價值鏈的經濟效益分析，堅持“價值共創、價值共享”，實施項目跟投機制，使項目團隊與項目產品形成利益掛鉤，確保產品效益目標達成。2021年，長安汽車綜合毛利率已達16.6%，同比提升了1.9個百分點。同時，長安汽車還堅持底線思維，以“效率”“效益”為核心，持續構建全價值鏈、全領域成本管理體系，推動成本降低。2021年，長安汽車成本費用占收入比同比下降3.72個百分點。其中，營業成本占比同比降低1.9個百分點、期間費用占比同比降低1.78個百分點。堅持研發投入低資本化率，近三年均低于30%;持續推進降負債去杠桿，降低財務成本，2021年帶息負債6.19億元，同比下降60%，財務費用同比降低271%。通過持續推進成本領先行動，長安汽車成本費用競爭力不斷增強，促進未來規模與盈利同步發展。長安汽車持續豐富高價值產品矩陣，不斷打磨產品力，通過產品結構的改善，來促進盈利結構的改善，2021年，實現歸母凈利潤35.5億元，同比增長2.28億元，扣非歸母凈利潤16.53億元，實現扭虧為盈，同比改善49.03億元。特別是自主板塊扣非凈利潤達7.3億元，同比改善34.1億元，占扣非凈利潤44.0%，自主板塊正逐漸成為公司利潤支柱。

根據2021年度經營情況，長安汽車決定，以總股本約76.32億股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利2.33元(含稅)，以資本公積金每10股轉增3股。長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將嚴格按照相關規定，保障投資者權益。事實上，近幾年在盈利狀態下，長安汽車一直持續向股東分派利潤。

2022年一季度利潤同比增長431.45%

如果說，2021年營收規模超千億、實現大幅增長，與我國汽車行業正增長趨勢發展相一致，那么，2022年一季度業績的開門紅則顯得尤為難能可貴。財報顯示，2022年一季度，長安汽車實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%，環比增長33.28%;歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%;扣非歸母凈利潤預計22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。分析一季度利潤的增長，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇認為，與長安汽車產品結構不斷優化，經營質量效益改善密不可分。他分享了這樣一組數據，一季度，長安汽車的平均單車凈收入，在2021年同比增長6.9%的基礎上，繼續同比提升了8.5%。同時，長安在成本效益改善方面也有了很大提升，一季度，降本3.2億元。值得關注的是，一季度，長安的新能源汽車積分成本改善有了很大提升，今年這方面的支出為零，而去年同期這一項的支出高達8.38億元，這極大的幫助長安在今年一季度實現利潤的提升。

疫情反復、原材料價格持續上漲、芯片等供給持續緊張也對長安汽車正常的生產節奏帶來影響。長安汽車董事、總裁王俊透露，一季度，長安汽車的銷量比計劃中的減少了21萬輛，這主要受供應不足影響，現在長安汽車的庫存處于嚴重不足的狀態，“基本沒車，如果不是供應緊張，一季度銷量再增加10萬輛一點問題都沒有。”王俊介紹，長安汽車始終高度重視供應鏈安全，在保供方面他始終堅守在一線，采取積極幫助供應商復工復產、進行生產計劃的動態調整、優化產品設計等措施，向重點產品傾斜優勢資源，最大限度保障供應。

王俊強調，面對供應不足等問題，我們必須認識到新四化的推進，讓半導體、通信技術滲透到汽車領域，要求汽車行業必須深入研究新形式下汽車供應鏈的管理方式，做好長期規劃和動態管理。他判斷，預計今年三、四季度，部分車用芯片的新增產能會陸續投產，四季度芯片供應緊張問題有望得到緩解，但何時能恢復到原來的狀態，目前還很難判斷。“芯片的問題，不僅企業在積極想辦法，政府等管理部門和相關產業方也在努力。”王俊表示，“我們相信，包括疫情帶來的供應緊張等問題，在各方協力下，一定會過去的。”

向智能低碳出行科技公司轉型

站在160年的新起點上，長安汽車堅定了向智能低碳出行科技公司轉型的步伐，持續構建面向未來的核心競爭力。朱華榮強調，未來的汽車智能產品就是汽車機器人，“智能”方面，要打造智能汽車，同時實現降低成本、個性定制的智能制造，在整個過程中，做到數字賦能、智能決策的智能管理;低碳方面則要打造低碳產品，向低碳制造轉型，布局低碳產業;出行方面則要提供出行產品和出行服務。朱華榮認為，制造是長安汽車強大的優勢，未來將向智能制造和低碳制造轉型，進一步鞏固制造優勢。

在長安汽車的2025和2030年目標中，新能源和智能網絡汽車是重要組成部分。尤其是在新能源汽車方面，朱華榮提出，長安將在2025年停售真正意義上的傳統燃油汽車，為此，長安在品牌、技術、產品和資源保障等方面做好全方位準備。品牌方面，長安汽車推出阿維塔和長安深藍兩個全新的新能源汽車品牌，這兩個品牌也都明確了新產品計劃。2022年將是長安汽車新能源產品發力之年，阿維塔11、C385、A158、C673等眾多全新產品將陸續投放;到2025年前，至少還要推出26款新能源產品。技術上，長安已經在三電及整車集成方面積累了深厚的技術沉淀，同時長安將打造智能電動數字超級平臺，并繼續推進香格里拉計劃，快速推進新能源三大平臺架構;堅持構建技術能力，進一步夯實新能源汽車核心技術能力，聚焦電池、電驅和電控等領域開展產業布局，推進北斗天樞計劃。

為了推進相關計劃的落地，長安汽車將持續推進組織優化與重構。到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。屆時長安研發人員總數約兩萬人，其中智能化及軟件研發人員超6000人，新能源研發人員超5000人。為了提升激化活力，長安汽車將持續創新開展激勵機制，實施高職級人員任期制聘用制、迭代項目跟投機制、核心員工股權激勵。未來，長安汽車還將持續開展上市公司股權激勵計劃、探索虛擬股票、深化重點業務經營跟投與“揭榜掛帥”機制，將公司中長期發展與員工綁定起來，構建利益共同體，共同把企業不斷做大做強。(王金玉)

關鍵詞： 長安汽車 長安汽車業績 長安汽車營收 長安汽車凈利潤