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科技

馬斯克放狠話：新平臺新車型一年要賣500萬輛|簡訊

來源：愛卡汽車網

一年一度，特斯拉2023年股東大會講了些什么？


(相關資料圖)

正如最初的預估，在特斯拉所有規律性的發布會中，股東大會都是最沒有爆料的那一個。

所以，散了、散了，純看熱鬧是沒有的，但對于重新梳理特斯拉的技術節奏、產品規劃，還是大有裨益的。

01

馬斯克不辭職

先辟個謠，馬斯克不會卸任特斯拉CEO。

之前網傳，為特斯拉上海工廠立下汗馬功勞的朱曉彤，有可能一“卷”到底，登頂CEO這個位置。

但是，這次股東大會，敲定了一個事實，馬斯克還是特斯拉CEO。他的原話是，“我認為特斯拉將在人工智能（AI）和通用人工智能（AGI）領域扮演重要角色，我需要監督它，以確保它是好的。”

其實，被推特分走注意力的馬斯克，如果可以專注于特斯拉，終究是好消息。無論宏圖計劃綠化地球，還是夢想不滅登陸火星，都需要大量的資金，特斯拉這頭“造錢怪獸”，需要好好關心了。

同時，另有一條人事變動消息。特斯拉前CTO JB Straubel此次當選為董事會獨立董事。

看其簡歷，JB Straubel之前在專門做動力電池回收的公司Redwood Materials擔任CEO。那么，不禁想象，特斯拉是不是也要在“電池回收”上提速了，真正完成能源閉環？

嗨，總之，最重要的事確定了。特斯拉需要馬斯克，馬斯克也需要特斯拉。

02

喊話Cybertruck(參數|詢價)，今年一定上

電動皮卡Cybertruck次次跳票，這次股東大會的表態是，“今年一定會上，大概晚些時候”。

馬斯克表示很樂觀，因為他目前上下班，開的就是Cybertruck。

而且，馬斯克聲稱，當Cybertruck開始交付后，產能會快速拉升，預計每年可以交付25萬至50萬輛。

“瑜中有瑕”的消息是，他們使用了新的制造方法，以確保Cybertruck仍然是一款“外骨骼式”的汽車，只是價格可能偏高。

據悉，自2019年底亮相以來，Cybertruck共收到了60萬張訂單。這都快4年了，Cybertruck不能再表演“猴戲”了。

03

產能暴走，車與電池

除了Cybertruck，股東大會提到了新平臺，也提到了新車型。

馬斯克張口就是一個500萬輛的“小目標”。他預計，這兩款誕生于下一代新平臺，但現場只露了模糊輪廓的新車型，每年的銷量會超過500萬輛。

按照宏圖計劃的鐵騎夢想，到了2030年，特斯拉年產能要拉升到2000萬輛。“500萬輛的新車型”，不像是在開玩笑。

祝好了，大膽織夢的馬斯克。

話說，下一代平臺到底“新”在哪里？這屆股東大會，特斯拉強調了幾點：

1、電機成本可以大幅下降。正如行業里探索的“無稀土化”趨勢，下一代電機就是“無稀土電機”，相比于上一代，成本直接削減1000美元，相當可觀了；

2、架構和線材有升級，有節省。一方面，特斯拉在新的電子電器架構下，逐漸完成控制器的100%自研工作，另一方面，特斯拉會在下一代平臺上，將整車低壓電路從12V提高到48V，以此降低電流，變相節省內部線材。

核心就一個字——省。

一直以來，特斯拉從未定義自己為汽車公司，它更愿意說自己是一家能源公司。

在宏圖計劃的偉大構想中，特斯拉要綠化整個地球，讓能源真正循環起來，所以，儲能電池是其重要版圖之一。

在這屆股東大會上，特斯拉再度聊到了儲能業務。

將來，在中國上海和美國加州，將有兩家儲能電池工廠，開始在固定式電池儲能業務上快速推進。從特斯拉內部觀察來看，儲能業務的增長速度，已經快過了電動汽車。

所以，馬斯克非常自信地預估，儲能業務的長遠需求是500GWh/年，相當于3000億美元的收入。

只是，目前加州工廠的年產能是40GWh，上海工廠還在建設中，年產能也在40GWh.

加起來共80GWh，和預想中的500GWh還有很大的差距。最后就看，到底是餅太大，還是餅不夠吃了。

多說一句，前不久，特斯拉剛剛搞定了一家鋰礦精煉廠，它的手終于伸向了更上游。據說，這家鋰礦精煉廠每年可供應60GWh的動力電池需求。

不缺鋰，不被上游“卡脖子“，這大抵就是特斯拉的小心思了。

04

機器人大軍、自動駕駛

剛剛說了，特斯拉是一家能源公司。從另外一個角度看，它也是一家智能機器公司。

去年的AI Day上，特斯拉秀了一回自研機器人“擎天柱“，也就是Optimus。這次，”擎天柱“機器人沒來現場，但專門在一個視頻中亮相了。

講真，在視頻中，這款機器人進步神速，外觀更像人了，沒有明顯的外接線路，能力也擴大了不少，澆澆花、搬搬快遞，甚至可以用手抓起小物品。

在馬斯克的暢想中，人形機器人的市場需求比電動車大多了，將來可能是“每兩個人就需要一臺機器人“。

現在，電動車給特斯拉“造熱錢“；將來，就是機器人給特斯拉貢獻主要利潤了。

人形機器人的背后是“人工智能技術”，放到電動車上，就是特斯拉的另一張王牌FSD自動駕駛。

在講話的尾聲，馬斯克又將FSD重重highlight了一波。

馬斯克喊話，當前的汽車使用率其實很低，大部分時間都停留在停車場。將來，自動駕駛落地了，車輛的使用效率可以提高5倍，相應的，汽車的產業價值也就增長了5倍。

“我們希望進一步開發更強的神經網絡，在規劃控制等方面，我們都會讓FSD做得更好。從視頻信號到控制執行，再到神經網絡，我們能夠將FSD進一步提升。未來，我們認為FSD一定會比人類駕駛員安全得多，應該會比人類駕駛員安全10倍。”

如是說的馬斯克，又讓我們滿載夢想，聽完了一個長長的故事。

馬斯克還講了兩件事：1、他有信心，Model Y(參數|詢價)會成為全球最暢銷的車；2、他正在考慮給特斯拉做點廣告營銷了。

真的是滿腹豪言壯志，特斯拉仍是一種另類的存在。

很多時候，更想說的是，好歹有這么一面旗幟，它越折騰，看上去越有戲。

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